Must-Have Marka Racing 1 28 Spec 20A Sensorless Brushless ESC

Descrizione

Marka Racing ha realizzato un nuovo ESC piccolo senza spazzole senza sensori per auto RC in scala 1:28.
Se ne consiglia vivamente lutilizzo per la categoria Spec Stock.

Specifiche tecniche
Dimensioni： 21,5×12,5×7,0 mm
Peso： 2,25 g
BEC： 2,0 A/5 V
Tensione di lavoro: 6,0~12,4 V
Corrente di lavoro： 20 A/40 A (max)
Supporta la gamma THR e limpostazione del punto medio
3 modalità di funzionamento： F/ B, F/R&B, F/R
4 livelli di regolazione della forza in retromarcia massima
9 modalità di avvio da Short a Smooth per adattarsi a diversi telai, pneumatici e cingoli
Funzione di freno ABS proporzionale con 4 livelli di freno massimo regolazione della forza
8 passaggi di regolazione della forza frenante e 4 passaggi di regolazione della forza frenante iniziale
Supporto protezione da interruzione di bassa tensione per batterie Li_Po o nichel
Supporto protezione da surriscaldamento / Protezione da perdita di segnale THR / Protezione motore bloccato
8 passaggi di regolazione del tempo
10 parametri programmabili
connettore servo 3P da 1,5 mm
Motore supportato da 2500 Kv a 7000 Kv

Impostazione della gamma THR e del punto medio (calibrazione della gamma THR)
Per adattare lESC alla gamma THR, è necessario calibrarlo per i seguenti casi, altrimenti lESC non potrà funzionare correttamente.
Loperazione di calibrazione deve essere eseguita quando si verificano le seguenti situazioni:
1) Iniziare a utilizzare un nuovo ESCï¼
2) Iniziare a utilizzare un nuovo trasmettitoreï¼
3) Modificare le impostazioni della posizione neutra dei parametri THR, ATV o PA, ecc.

Ci sono 3 punti da impostare, sono il punto più alto di avanti, indietro e punto medio. Il metodo di calibrazione è il seguente:
Aï¼Spegnere lESC, accendere il trasmettitore, impostare la direzione del canale THR su REV，impostare il valore EPA/ATV del canale THR su 100% e disabilitare ABSfunzione di freno del trasmettitoreï¼
Bï¼Tenere premuto il tasto SET e quindi accendere lESC, quando il LED blu inizia a lampeggiare, rilasciare immediatamente il tastoï¼
Cï¼Seguire i passaggi mostrati nella figura seguente per impostare tre punti in sequenza: 1. Punto medio; 2. Punto finale della direzione in avanti; 3. Punto finale della direzione indietro;
Dï¼Una volta terminato il processo di calibrazione, il motore può essere avviato dopo 3 secondi.

Nota: se il pulsante SET non viene rilasciato dopo che il LED blu lampeggia, lESC entrerà nella modalità di programmazione. In questo caso, spegnere lESC e ricalibrare la gamma dellacceleratore dal passaggio A al passaggio D.

Lo stato del LED durante il funzionamento normale
1) Quando la leva THR è in folle, il LED blu e il LED rosso sono spenti;
2) Quando lauto si muove in avanti, il LED blu è sempre acceso, mentre il LED rosso è acceso quando lo stick THR è nella posizione più alta (acceleratore al 100%);
3) Quando lauto frena, il LED blu è sempre acceso, il LED rosso sarà acceso anche quando lo stick dellacceleratore è nella posizione inferiore e la forza frenante massima è impostata al 100%;
4) Quando lauto è in retromarcia il LED blu è sempre acceso. il LED rosso si accenderà anche quando lo stick dellacceleratore è nella
posizione inferiore e la forza di retromarcia massima è impostata al 100%.

Menu parametri programmabili
1ï¼Modalità di corsa: modalità Avanti con freno (F e B), lauto può andare avanti e frenare, ma non può andare indietro, questo
modello è adatto per la competizione; La modalità Avanti/Retromarcia con freno (F/R&B) fornisce la funzione indietro, adatta per lallenamento. La modalità Avanti/Retromarcia (F/R) viene utilizzata solo per il rock crawler.

Nota: la modalità Avanti/Retromarcia con freno utilizza il metodo Doppio clic per far andare lauto allindietro. Quando si sposta lo stick dellacceleratore dalla zona avanti a quella indietro per la prima volta, lESC inizia a inclinare il motore, il motore rallenta ma è ancora in funzione, non completamente fermo, quindi lazione allindietro non è avvenuta ora. Quando lo stick dellacceleratore viene spostato nuovamente nella zona indietro (il 2*click), se la velocità del motore viene rallentata fino a zero (cioè fermata), si verificherà lazione allindietro. Il metodo Doppio clic può prevenire errori di retromarcia quando la funzione di freno viene utilizzata frequentemente nello sterzo. Con la modalità Avanti/Retromarcia, lazione inversa avverrà immediatamente quando lo stick dellacceleratore viene spostato nella zona indietro. Imposta la Forza frenante di trascinamento al 100% se scegli la modalità Avanti/Retromarcia;

2) Forza frenante di trascinamento: imposta la quantità di freno di trascinamento applicato con lacceleratore in folle per simulare il leggero effetto frenante di
un motore a spazzole in folle mentre si procede per inerzia;
3) Interruzione per bassa tensione: principalmente per evitare un eccessivo scaricamento della batteria Li Po. Quando si utilizza una batteria Li Po,
impostare un valore di protezione a bassa tensione appropriato. LESC monitora la carica della batteria in qualsiasi momento, se la tensione è inferiore alla soglia, la potenza in uscita verrà ridotta al 50% in 2 secondi. Per favore, fermati il prima possibile in questo momento;
4) Modalità di avvio (chiamata anche Punch): seleziona la modalità di avvio da Livello 1 (Soft) a Livello 9 (Molto aggressivo) come preferisci. Tieni presente che se scegli dal Livello 7 al Livello 9, è meglio utilizzare un pacco batteria di buona qualità con potente capacità di scarica, altrimenti queste modalità non possono ottenere leffetto di avvio a raffica desiderato. Se il motore non funziona correttamente ( il motore trema), ciò potrebbe essere causato dalla scarsa capacità di scarica della batteria, scegliere una batteria migliore o aumentare la velocità di trasmissione;
5ï¼Forza frenante massima: lESC fornisce una funzione di freno proporzionale. La forza frenante è correlata alla posizione dello
stick dellacceleratore. La forza frenante massima si riferisce alla forza quando lo stick dellacceleratore si trova nel punto più alto della zona indietro. Una forza frenante molto elevata può ridurre il tempo di frenata, ma può danneggiare gli ingranaggi;
6) Massima retromarcia Forza: imposta la quantità di potenza applicata nella direzione inversa. Un valore diverso determina
una velocità in retromarcia diversa;
7ï¼Forza frenante iniziale: è anche chiamata forza frenante minima e si riferisce alla forza quando lo stick dellacceleratore è posizionato
nella posizione posizione iniziale della zona arretrata. Il valore predefinito è uguale alla forza frenante, o leffetto frenante può essere molto graduale;
8) Gamma neutra dellacceleratore: vedere le seguenti illustrazioni per regolare la gamma neutra come desiderato;
9) Fasatura: i diversi motori brushless presentano molte differenze nella struttura e nei parametri e gli ESC con fasatura fissa difficilmente sono compatibili con tutti i motori brushless. Il valore di temporizzazione deve essere programmabile. Seleziona il valore di fasatura più adatto in base al motore che stai utilizzando. In generale, un valore di temporizzazione più elevato comporta una maggiore potenza erogata, ma lefficienza complessiva del sistema diminuirà;
10ï¼Protezione da surriscaldamento: se questa funzione è attivata, la potenza in uscita verrà interrotta quando la temperatura dellESC
è superiore al valore impostato in fabbrica e il tempo supera 5S. Quando si verifica la protezione, il LED blu lampeggia.

Ripristinare le impostazioni di fabbrica:
In qualsiasi momento quando lacceleratore è al punto medio (tranne durante la calibrazione dellacceleratore o la programmazione dei parametri), tenere premuto il pulsante SET per più di 3 secondi, il LED rosso e il LED verde lampeggeranno contemporaneamente, ciò significa che ogni elemento programmabile è stato ripristinato ai suoi valori predefiniti. Quindi riavviare lESC per completare loperazione di ripristino delle impostazioni di fabbrica.

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